Inilah 4 Cara Mengetahui Kerusakan pada Mesin Motor

Mesin adalah komponen utama pada sepeda motor. Oleh karena itu sangatlah berbahaya jika mesin motor kita mengalami kerusakan. Sebenarnya, ada beberapa cara untuk mengetahui kerusakan pada mesin motor. Tentu, kita sebagai pengendara pastilah menyadari performa motor kita sedang baik atau tidak. Mesin adalah komponen utama dalam performa tersebut, oleh karenanya kita juga pasti bisa merasakan jika mesin motor kita sedang dalam performa buruk.

Sebagai pengendara kita juga pasti was-was jika mesin motor kita mengalami kerusakan. Motor kita bisa tidak bisa digunakan jika mesin sudah rusak. Oleh karena itu, kita sebaiknya mencegah dan sering mengecek kondisi motor mesin kita. Juga, kita tidak lupa menyervis motor kita agar kondisi mesin tetap terjaga. Karena komponen dalam mesin juga sangat banyak dan rumit, jika telah rusak akan butuh waktu dan biaya yang banyak untuk memperbaikinya. Di bawah ini ada empat cara untuk mengetahui ciri-ciri mesin motor yang rusak:

1. Menganalisa getaran
Getaran pada motor yang berlebihan atau tidak normal lagi adalah salah satu ciri mesin motor sedang dalam masalah. Adanya getaran yang berlebihan biasanya ada saat motor berjalan cukup kenyang atau setelah mengerem. Oleh karena itu, Anda harus bisa merasakan getaran motor Anda apakah masih normal atau tidak.

2. Menganalisa suara
Suara motor yang brebek atau menghasilkan bunti tek tek tek adalah salah satu ciri mesin bermasalah atau rusak. Hal itu biasanya karena komponen pada mesin seperti laker kruk as atau laker bandul sudah mengalami kerusakan dan harus segera diganti.

3. Menganalisa asap motor
Salah satu cara mendeteksi mesin motor rusak adalah dengan melihat warna asap yang dikeluarkan motor Anda. Jika sudah berwarna hitam, Anda perlu waspada mesin motor Anda mengalami kerusakan karena proses pembakaran sudah tidak sempurna. Oleh karena itu Anda perlu rajin untuk mengeceknya.

4. Motor tersendat atau sering mati
Jika motor Anda kerap tersendat-sendat atau sering mati mendadak, ini juga adalah ciri mesin motor Anda mengalami masalah. Walau tidak secara keseluruhan, tetapi ada baiknya Anda segera mengecek komponen-komponen di dalamnya dan segeralah mengganti jika memang sudah tidak layak.

Itulah beberapa cara mengetahui kerusakan pada mesin motor. Semoga berguna untuk Anda para pemilik motor, agar senantiasa bisa merawat motor dengan bijaksana.

Cara Memperbaiki AC Mobil Yang Kurang Dingin

berkendara di iklim tropis memang sangat panas sehingga kita membutuhkan Air Conditioner (AC) untuk mendinginkan udara dalam kendaraan roda empat. Bisa dibayang pengemudi dan penumpang terjebak di kemacetan saat jam 12 siang dan AC tidak menghembuskan hawa sejuk, dipastikan supir dan penumpang akan mengucurkan keringat deras .

Terkadang kita jengkel dengan Air Conditioner di mobil tidak menyemburkan udara dingin malah yang keluar adalah udara hangat yang semakin membuat kita gerah. Blog www.otokawan.com akan membahas lebih detail cara memperbaiki ac mobil tidak dingin supaya sobat bisa memperbaiki dan mengatasi masalah yang ada pada kendaraan roda 4.

Langkah-Langkah Cara Memperbaiki Ac Mobil Yang Kurang Dingin

Tidak sedikit AC kendaraan yang mengalami problem semisal mobil dengan merek Katana, Avanza, Timor, Jazz, mobilio dan lainnya. Yuk pelajari tips mengatasi AC mobil yang rusak sebagai berikut :

Pertama, AC yang tidak dingin pada umumnya disebabkan oleh freon atau zat yang berfungsi mendinginkan udara sudah habis, untuk itu terapkan cara mengetahui isi freon ac mobil dengan melihat melalui sight glass pada receiver drier atau pada kondensornya.

Kedua, penyebab AC kurang dingin adalah kompresor AC yang mengalami kebocoran atau kerusakan. Jika Anda mendapati ada oli yang melekat pada dinding kompresor maka itu terjadi kebocoran pada sistem AC. Cara memperbaiki ac mobil yang bocor adalah memeriksa dan menambal kebocoran pada sambungan pipa flexible atau aluminum baik pipa low dan pipa high, atau juga pada shaft compresor dan relief valve.

Apabila terjadi kerusakan pada motor yang berfungsi mengontrol campuran udara maka sarankan untuk menyerahkan pekerjaan sulit ini kepada tukang AC mobil karena akan utak-atik unit HVAC dengan rentang pekerjaan lebih dari 6 jam.

Ketiga, apabila kompresor tidak mengalami bocor atau rusak maka masalah AC yang kurang dingin itu karena kopling kompresor sudah memburuk yang mengakibatkan kinerja kompresor tidak optimal, karena sabuk mudah selip dan seret.

Keempat, cara memperbaiki ac mobil mati ialah dengan mengecek kondensor AC dengan pemeriksaan secara fisik, kondensor ac yang bocor adalah ketika sahabat menemukan oli yang membasahi komponen ini. Anda juga membentuklkan apakah ada sirip yang tertekuk atau kotoran yang menumpuk padanya, cara membersihkan kondensor AC ialah dengan menggunakan semprotan air selang dan juga udara tekanan tinggi, bisa juga dengan cairan penyemprot khusus kondensor.

Kelima, cara memperbaiki AC mobil yang kurang dingin selanjutnya ialah memeriksa Receiver drier yang mempunyai fungsi menyaring kotoran dan debu supaya tidak masuk ke katup expansi, AC bertipe receiver drier pada umumnya terpisah dari komponen kondensor dan sudah dilengkapi dengan pressure switch dan sight glass.

Periksa apakah ada bekas oli AC pada bagian sambungan IN dan OUT dengan asumsi ada kebocoran di sana, sil yang sudah mengeras juga perlu diganti dan sambungan pipa ac tidak baik perlu diperbaiki.

Lihat pada sight glass di receiver drier, jika Anda melihat ada warna hitam maka sebaiknya receiver drier diganti atau Anda bawa ac mobil kepada tukang servis AC mobil.

Itulah cara memperbaiki AC mobil yang tidak dingin yang bisa dikerjakan sendiri di rumah dengan peralatan yang sederhana, selamat servis kendaraan !

Cara Menyetel Karburator Sepeda Motor Supaya Irit

Bikers mungkin sudah tahu betul bagaimana cara setting karburator karena ilmu ini bisa dibilang wajib bagi penggemar otomotif, akan tetapi cara menyetel karburator sepeda motor supaya irit itu tidak banyak yang tahu karena itu pintarlah dalam memilih komunitas berbagai untuk mengetahui banyak pelajaran yang berharga seperti blog www.otokawan.com ini :P

Karburator memang menjadi alat atau komponen yang mempunyai tugas mencampurkan bahan bakar mesin dan udara dengan hasil yang bercampur baik atau rata sehingga bisa disemprotkan ke dalam ruang pembakaran. Nah cara setel karburator motor yang irit itu akan didapat ketika sobat benar dalam melakukan perawatan ini supaya uang Anda tidak habis untuk beli bensin di SPBU dan tida tersisa untuk beli nasi, terutama mahasiswa yang tidak kunjung datang kiriman orang tua dari desa he.. he...

Cara Menyetel Karburator Sepeda Motor Agar Irit

Tips cara setting karburator motor biar irit itu ada dua yakni dalam kondisi panas atau dingin, lho kok panas-dingin, emang motor kena penyakt demam ? Tidak begitu bro sengaja kami kategorikan setel karburator ini menjadi 2, kamsudnya yaitu masa kondisi mesin masih panas dan masa kondisi mesin masih dingin.

Cara Mengatur Setelan Karburator Sepeda Motor Pada Mesin Dingin

Waktu kondisi mesin dingin itu dilakukan pada waktu pagi hari dengan putaran mesin atau RPM rendah, hasilnya nanti motor tidak mudah menjadi mbrebet alias suara yang serak-serak tidak enak gitu Lho.

1. Sobat hidupkan sepeda motor kemudian putarlah setelan stasioner hingga ke putaran mesin mbrebet alias mau detuman mesin nyrendet.

2. Kemudian kawan memutar setelan angin karburator searah jarum jah (kanan) hingga Anda merasa mesin bakal mati.

3. Selanjutnya sobat memutarnya ke arah hingga didapat mesin bersuara sangat tinggi.

4. Sesudahnya, Anda menurunkan putaran stationer ke putaran mesin yang dikehendaki.

Kelebihan menyetel karburator motor kondisi mesin dingin supaya tidak terdengar suara mbrebet dari mesin pada pagi hari.
Kekurangan menyetel karburator motor kondisi mesin dingin bisa saja putaran stationer akan lebih tinggi.
Baca Artikel Terkait :

- Belajar Cara Setting Karburator Motor Matic
- Cara Membersihkan Karburator Sepeda Motor Paling Simple
- Urgensi Fungsi dan Cara Kerja Karburator pada Mobil
- Cara Membersihkan Karburator Mobil Dengan Carb Cleaner

Cara Mengatur Setelan Karburator Sepeda Motor Pada Mesin Dingin

1. Putar setelan angin berlawanan jarum jam maka suara mesin semakin meninggi.

2. Ketika putaran semakin meninggi, sobat akan menemukan momen suara mesin menurun.

3. Lakan setel karburator pada jenis basah atau jenis kering. Basah yang dimaksud semasa kondisi mesin berputar kencang. Kering adalah semasa mesin mulai turun RPM dengan menyetel angin yang ada di no 2.

Kelebihan menyetel karburator kondisi panas adalah putaran stationer lebih prima saat mesin berlaju cepat.
Kekurangan menyetel karburator kondisi panas ialah saat pagi hari kemungkinan motor bermasalah pada putaran stationer.

Silahkan sobat memilih 2 cara menyetel karburator sepeda motor supaya irit di atas, apakah panas atau dingin ?

Kami tambahkan hasil penyetelan karburator sepeda motor agar lebih hemat lakukan langkah berikut :

Bersihkan karburator dengan tetap memakai spuyer standar disebabkan ukuran orisinil pabrik itu sudah irit untuk kecepatan tinggi, jika sepeda motor telah dipakai 2 tahun lebih maka spuyer pilot jet dan mainjet boleh jadi telah usang sehingga harus diganti supaya irit atau tidak boros.

Cara Memperbaiki CDI Motor Yang Rusak

Apakah bikers tahu bagaimana cara memperbaiki CDI sepeda motor yang rusak  ? Jika tidak maka rugi apabila Anda mempunyai motor keluaran pabrik di bawah tahun 2000-an karena CDI termasuk salah satu bagian yang sering mengalami kerusakan.

CDI kami katakan komponen utama di sepeda motor karena jika CDI rusak maka motor tidak bisa hidup, berbeda dengan komponen sekunder semisal speedometer, lampu dan lainnya. Fungsi yang penting dari CDI bisa disamakan dengan busi, piston, silinder dan sebagainya karena jika CDI tidak berfungsi dengan baik akan merusak kinerja kendaraan roda dua sahabat punya.

CDI mempunyai tugas utama dalam menaikkan tegangan listrik yang rendah dari accu menjadi tegangan tinggi sekitar 20.000 volt sampai 25.000 yang disalurkan kepada busi agar terjadi percikan api yang membakar kabut gas bbm di dalam silinder.

Cara Cek CDI  CDI Motor Rusak atau Tidak ?
Gampang sekali cara cek kondisi CDI sepeda motor, apakah telah rusak atau tidak yakni dengan menggunakan voltmeter, voltmeter adalah alat ukur untuk komponen elektronik yang bisa digunaan untuk memperbaiki sistem kelistrikan kendaraan.

Dengan menggunakan voltmeter kita akan mengetahui tegangan kerja yang dimiliki oleh CDI sepeda motor tersebut. Apabila anda ingin memperbaiki CDI pada sepeda motor, kawan blog cara otomotif dapat melakukan tips berikut:

Ikuti langkah-langkah memperbaiki CDI sepeda motor yang betul sebagai berikut yach :

1. Sobat posisikan voltmeter supaya dapat mengukur voltase di atas 320 volt.

2. Tempatkan kabel warna merah voltmeter pada kabel CDI yang akan menuju koil.

3. Kemudian kabel warna hitam voltmeter ditempatkan pada ground atau kerangka sepeda motor, paling mudah letakkan saja kabel warna hitam itu pada bagian mesin kendaraan.

4. Gunakan kick starter atau electric starter sepeda motor untuk menyalurkan tegangan kepada CDI. Kemudian anda teliti jarum voltmeter apakah bergerak di atas 200 volt ? jika ya maka CDI masih bagus.

5. Apabila jarum tegangan voltmeter tidak bergerak atau bergerak sangat sedikit sekali maka komponen ini rusak.

Apabila sobat tidak mempunyai voltmeter dapat mengecek kondisi CDI sepeda motor melepas kabel di CDI ke arah koil kemudian dekatkan dengan bagian bodi sepeda motor (ground) dan hidupkan dengan kick starter atau automatic starter. Bila terlihat percikkan api maka CDI masih baik.

Jika CDI telah rusak kami sarankan untuk membeli yang baru, jika ingin hemat Anda bisa menerapkan cara memperbaiki CDI sepeda motor yang rusak dengan membongkarnya namun butuh keahlihan mekanik yang tinggi karena pengerjaan sulit.

3 Tips Ampuh Cara Memperbaiki Motor yang Mogok Gak Mau Hidup

Modifikasi.co.id – Apakah anda mengalami masalah pada motor yang itu mengalami kejadian motornya secara tiba tiba mogok disaat dikendarai atau bisa juga saat sedang pertama kali di hidupkan tetapi tidak mau hidup alias tidak ada tanda tanda kehidupan, nah dibawah ini tips jika yang bisa anda lakukan untuk mengatasi masalah bagaimana cara memperbaiki motor yang mogok .

Perlu anda ketahui bahwa ada memperbaiki motor yang mogok itu ada 3 hal yang perlu anda ketahui dan pahami diantaranya yaitu pembakaran , pengapian dan juga kompresi pada motor , ketiga hal diatas sudah menjadi rumus alias 3 elemen penting dalam kendaraan sepeda motor dari berbagai merek dan modelnya.Jika salah satu tidak berfungi sebagaimana mestinya maka otomotif sepeda motor yang anda kendarai atau yang anda miliki dijamin tidak akan bisa hidup dan hal ini juga bisa diterapkan pada mesin mesin yang lainya misalnya mesin motor,mesin mobil , mesin genset dan lain sebagainya.

Bagi anda yang mengalami masalah saat mengendarai sepeda motor yang tiba tiba mogok saat ditengah jalan atau dirumah atau saat motor pertama kali dihidupkan gak mau hidup maka jangan langsung bingung, panik dan lain sebagainya, anda panik dan bingung mungkin karena tidak tahu apa penyebabnya dan bagaimana cara memperbaiki motor yang mogok tersebut. Kebanyakan orang yang mengalami masalah tersebut yaitu motor yang mogok biasanya orang tersebut langsung membawa motornya ke bengkel tanpa ada usaha untuk memperbaikinya *kalau dulu saya sering seperti ini hehe ,sekarang lebih suka belajar dari setiap masalah yang dihadapi wkwk. Ok langsung saja berikut ini adalah penjelasan lengkap mengenai cara memperbaiki motor yang mogok dan beberapa hal yang perlu anda perhatikan dan dipahami.


Berikut ini adalah 3 hal yang harus anda perhatikan saat melakukan pemeriksaan sepeda motor yang mogok atau tidak mau hidup.

Pembakaran
Seperti yang kita ketahui bahwa sepeda motor itu bisa hidup karena adanya sistem pembakaran pada mesinnya, dan bahan bakar yang dibutuhkan /dipakai biasanya adalah bahan bakar minyak (bensin, pertamax  dan solar ). Nah yang bisa anda lakukan pada tahap ini yaitu memeriksa saluran bahan bakar yang mengalir ke karburator, jika bensin yang menuju ke ruang bahan bakar lancar maka anda perlu melakukan pemeriksaan pada karburatornya,maksudnya adalah anda melakukan service pada karburatornya siapa tahu di bagian karburator terdapat kotoran yang menghambat bensin menuju ruang bakar . Biasanya dalam masalah ini yang sering terjadi yaitu karburator kemasukan air sehingga motor tidak mau hidup karena didalam tangki motor terdapat air yang masuk,atau bisa juga pada jarum spuyernya yang tersumbat.
Pengapian
Selanjutnya anda bisa memeriksa pada bagian pengapian, umumnya setiap kendaraan bermotor pasti memiliki pengapian , untuk pengapian jenis motor merek Honda (Honda Astrea Grand, Honda Supra, Honda Win 100, GL Pro,Honda Revo versi lama ,Honda Tiger 2000 Lama), kemudian untuk merek motor Suzuki diantaranya yaitu ada (Suzuki Jet Collet/RC, Suzuki Tornado, Suzuki Satria 2T),Kemudian untuk Merk Yamaha diantaranya yaitu ( Yamaha Fiz R, Yamaha Crypton, Yamaha Vega R Lama, Yamaha RX King). Untuk melakukan pengecekan pada jenis motor yang saya sebutkan diatas pertama yang anda harus periksa adalah komponen bagian spull/stator assy. Pada kabel yang berwarna hitam-merah yang terhubung pada spull anda bisa cek apakah anda apinya atau tidak , jika tidak ada apinya berarti spull pada motor anda rusak maka anda harus mengganti dengan yang baru. Jika pada bagian spull sudah selesai , maka anda bisa teruskan ke bagian pengapian yang lain yaitu pada jalur api yang keluar dari CDI, jika motor yang anda miliki adalah merek honda biasanya warna kabelnya yaitu warna hitam -kuning, kemudian untuk merek suzuki maka warna kabelnya orange dan untuk merek motor yamaha warna kabelnya orange juga. Anda bisa cek kabel tersebut apakah ada apinya atau tidak setelah dicek dan jalur pengapian dari CDI masih bagus maka langkah selanjutnya yaitu anda bisa memeriksa pengapian yang keluar dari komponen motor yang bernama COIL ,jika komponen tersebut masih berfungsi maka langkah terakhir yaitu anda bisa melakukan pengecekan pada bagian busi , nah tahap yang terakhir ini adalah salah satu penyebab motor tidak mau hidup alias mogok. Jika anda sudah memeriksa komponen komponen yang saya sebutkan diatas diantaranya yaitu (spull/stator assy > CDI > COIL > Busi ). Jika pada bagian yang saya sebutkan diatas keadaannya masih bagus saya yakin bahwa permasalahnya bukan pada pengapian. *tambahan ,jika hal diatas sudah anda cek , jangan lupa juga untuk memeriksa apakah kunci kontaknya sudah di on atau off.
Untuk anda yang memiliki motor yang saya sebutkan diantaranya yaitu GL Pro Revo absolut, Honda Kharisma, Supra X 125,  Mega Pro New, New Mega Pro, Revo Fit, Blade, Neotech, kemudian untuk Jenis Motor Matic merek honda  dan seluruh model motor yang bermerek honda yang dirilis keluaran tahun 2011 ke atas. kemudian untuk merek motor Suzuki Shogun,  Suzuki Axelo,Smash, Thunder, Satria FU, Shogun 125, kemudian untuk semua jenis Motor Matic Suzuki dan seluruh model motor suzuki yang rilis atau keluaran tahun 2007 ke atas dan Untuk Motor Merek Yamaha diantaranya yaitu Yamaha Vixion,Yamaha Jupiter Z, Vega ZR,Yamaha Vega R New, Scorpio,  kemudian semua jenis Motor Matic Merek Yamaha dan seluruh model motor  merek Yamaha keluaran tahun 2006. Semua motor yang saya sebutkan diatas masing masing memiliki perbedaan pada bagian sistem pengapiannya ,nah dimana sih letak perbedaannya..? ya letak perbedaanya yaitu pada bagian Spull/Stator Assy.
Fungsi dari spull pada motor yaitu hanya membantu melakukan pengecesan pada aki motor yang akan ditransfer melalui kiprok/regulator dengan catatan bahwa aki/baterai motor yang digunakan masih bagus atau tidak. Oiya untuk warna kabel spull yang mentrasnfer api menuju kiprok adalah warna putih dan untuk lampu kabelnya warna kuning (untuk warna kabel diatas hampir semua merke motor warna kabelnya sama semuanya) ,Jika anda sudah melakukan pemeriksaan pada kabel warna putih dari spull dan masih bagus pengapiannya maka bisa lanjut ke bagian kiprok/regulator, kemudian juga anda bisa melakukan pengecekan kabel warna merah yang ada di colokan kripok , kabel warna merah ini memiliki fungsi untuk melakukan pengisian (cas) pada aki. Kalau anda sudah cek semunaya dan masih  kondisi bagus maka anda bisa cek langkah selanjutnya yang saya jelaskan diatas yaitu pada bagian CDI, COIL dan Busi , jangan lupa juga untuk menghidupkan kunci kontak motor.
Sebagai catatan , untuk anda pengguna motor yamaha matic yang baru atau yang lama usahakan memililki aki motor yang masih bagus karena jika tidak bagus alias sudah soak maka saat distarter gak bisa hidup tapi jika aki tersebut masih bagus dan kuat maka saat dihidupkan dengan starter akan bisa hidup
Kompresi
Selanjutnya kita membahas mengenai mesin kendaraan bermotor,nah di bagian ini mungkin salah satu pemeriksaan yang terakhir yaitu di bagian kompresi motor. Jika anda sudah melakukan pemeriksaan motor pada point 1 dan point 2 dan semuanya masih keadaan bagus alias berfungsi sebagaimana mestinya maka hal yang terakhir anda periksa adalah kompresi motor.  Untuk melakukan pemeriksaan pada kompresi anda bisa buka terlebih dahulu busi pada motor , kemudian anda bisa tutup lubang busi dengan menggunakan jari telunjuk kemudian anda bisa starter atau engkol (kick starter), jika anda merasakan bahwa ada tendangan kompresi yang kuat berarti pada bagian mesin motor anda tidak bermasalah,tetapi kalau lemah berarti pada bagian salah satu komponen di dalam mesin motor kita ada yang rusak /bermasalah. Ada beberapa kemungkinan mengapa kompresi motor lemah diantaranya yaitu setelan klep yang terlalu kencang, kemudian bocor pada bagian klep, bengkel pada bagian klep, piston ring lemah. Nah jika sudah mengalami hal tersebut maka anda harus membawa ke bengkel motor terdekat di tempat anda untuk memperbaikinya.
Demikian informasi yang membahas mengenai 3 Tips Ampuh Cara Memperbaiki Motor yang Mogok Gak Mau Hidup,semoga informasi diatas dapat membantu anda dalam mengetahui kerusakan motor kita yang mogok atau tidak mau hidup,jangan lupa untuk like,coment dan share agar lebih banyak yang mendapatkan manfaatnya.

Cara Memperbaiki Power Window Macet di Mobil

Cara Memperbaiki Power Window Macet di Mobil – Kaca pada bagian jendela mobil memilik fungsi sebagai pelindung atau juga sebagai keluar masukan udara, ketika kaca mobil ditutup akan melindungi anda dari air hujan atau udara kotor pada saar driving, lalu pada saat kaca mobil dibuka akan ada sirkulasi udara dalam kabin mobil. Tentu kita semua sudah tahu jika kaca jendela mobil ini selalu dibuka tutup sesuai keperluan, tapi ada kasus lain dimana kaca mobil dengan sistem bernama power window sedikit susah untuk ditutupkembali bahkan macet atau diam dan tidak bergerak sama sekali ketika akan dibuka.

Seringkali hal ini membuat kita jengkel, terutama pada saat akan membayar tol ataupun membuang sesuatu keluar mobil dan ternyata kaca jendelanya susah untuk dibuka karena macet.

Berikut ini adalah penyebab dari power window macet :

Karet list yang telah mengeras
Motor power window yang melemah
Kontak skalar power window yang kotor
Kawat seling mengalami kerusakan
Drop voltage di motor listrik power window
Berikut Cara Memperbaiki Power Windows yang Macet :

Bukalah baut dibagian hendle pintu dalam, bukalah secara pelan pelan agar tidak dol.
Setelah itu pengait besi sentral lock dilepas secara pelan-pelan.
Kemudian buka baut di penutup pintu dalam dan lepaskan juga penutup spion di bagian dalam.
Lepaskan juga bagian handle pintu sisi dalam dan penutupnya.
Pada power window terdapat 10 skrup, lepas 7 skrup yang ada pada pintu dan 3 skrup yang menaha kaca bagian bawah.

Setelah itu keluarkan piranti power window secara perlahan, pasalnya pada saat pelepasan, kaca mobil akan copot kebawah, jangan sampai pecah.
Bukalah 3 baut pada dinamo penggerak yang ada di power window.
Jika sudah terbuka, pastikan jika kabel dinamo tidak terlepas.
Bersihkan bagian magnet yang ada di power window memakai carian pembersihm bisa memakai clean carbu, lakukan berulang hingga keraknya hilang dan diamkan beberapa menit, pastikan lagi kalau keraknya hilang.
Bersihkan juga bagian kumparan memakai cairan carbu cleaner, jemur selama beberapa menit hingga kering supaya tidak konslet.
Tes piranti magnet apakah terdaoat gaya tarik menarik atau tidak, jika tidak bisa dipastikan dinamo sudah rusak.
Gigi pengerak di bagian luar dan dalam dinamo dilumasi carian khusus.
Tes memakai multitester jika punya, atau bisa menghubungkan dengan aki, pada kabel positif bertemu positif dan negatif bertemu negatif, jika terdengar bunyi dan gignya berputar, berarti masih dalam kondisi baik.
Lalu kaca dan karet dibersihkan memakai deterjen atau bisa dengan pasta gigi.
Beri grace pada semua bagian gigi di power windownya.
Selesai.

Demikianlah informasi yang bisa kami sampaikan untuk anda tentang cara memperbaiki power windows yang macet. Semoga apa yang kami sampaikan bisa bermanfaat untuk anda semua. Sampai jumpa lagi.

Inilah Penyebab Air Radiator Cepat Habis

Inilah Penyebab Air Radiator Cepat Habis – Pernahkah anda mengalami hal di bawah ini dalam komponen Radiator pada kendaraan, yakni telah berkurang air radiatornya. Hal tersebut biasanya ada beberapa hal penyebabnya, nah kali ini kami spekengine.com akan member tahukan penyebab kenapa Air radiator sering habis atau berkurang pada mobil.

Nah, berikut ini ialah beberapa penyebab yang mengakibatkan Air Radiator habis atau berkurang dan hal yang harus anda periksa saat menemui coolant atau air radiator mobil selalu kering dan juga habis.

Hal pertama yang harus anda lakukan yaitu cek tutup radiator, biasanya pada tutup radiator ini sudah lemah, diakibatkan kerusakan pada karet atau seal yang berada di tutup radiator sehingga air radiator akan lebih cepat berkurang karena air radiator mengalir ke tabung air cadangan sebelum tekanan buka tutup pressure valve terbuka sebelum pressure valve menutup pada tutup radiator tercapai. Nah, cara untuk mengecek tutup radiator silahkan and abaca di bawah ini.

Yakni pada tutup radiator terdapat tetesan air dari selang radiator atau saluran air pendingin mesin, tetesan air tersebut biasanya akan keluar sedikit demi sedikit ketika mesin hendak di hidupkan yang mencirikan adanya kebocoran pada air radiator.

Advertisement
Penyebab lainnya yaitu pada putaran kipas radiator sudah lemah, untuk komponen kipas radiator elektrik biasanya terjadi kerusakan pada komponen motor listrik atau juga motor cooling fan.

Diantara penyebab putaran kipas radiator menjadi melemah yaitu :

Komponen carbon brush sudah mulai habis atau juga komutator sudah habis terkikis.
Pada gulungan kawat email di motor sudah terlihat hangus.
Magnet motor cooling fan bergeser atau lepas.
Jika kipas radiator menggunakan relay tambahan, biasanya skun pada kaki relay kurang baik pada sambungannya atau juga biasanya kabel yang di gunakan kurang baik sambungannya atau kabel yang di gunakan ukurannya kecil dengan indikasi kabel akan terasa panas.
Nah, jika kipas radiator mobil anda menggunakan Visco fan radiator, maka anda harus mengambil contoh saja seperti Isuzu Panter Pick Up Diesel, kemungkinan adalah aciran di dalam kopling kipas radiator terbuang ke luar atau Visco Fan telah mengalami kerusakan.
Penyebab selanjutnya yaitu terjadinya kebocoran pada kompresi mesin. Hal tersebut biasanya pada saat tutup radiator di buka sambil emsin hidup, akan terdapat gelembung yang tidak mau berhenti dan ketika mesin di gas air radiator pada radiator akan menyembur keluar.

Selain itu juga kebocoran pada pak kop mesin tidak akan terlihat secara fisik, itulah sebabnya terkadang kita penasaran, kenapa air radiator cepat berkurang padahal tidak ada kebocoran. Akan tetapi anda bisa lihat dari gejala mesin yang terkadang berebet atau busi yang terlihat basah dan oli mesin terlihat bercampur dengan air. Nah, untuk hal tersebut bisa anda lihat di bawh ini.

Air Radiator atau Coolant tidak bersirkulasi , hal tersebut kemungkinan akibat Thermostat tidak membuka pada saat temperature kerja mesin sudah mencapai 85 – 90 drajat selsius sehingga suhu mesin sudah melewati titik didih namun air radiator belum saja bersirkulasi, salah satu contohnya yaitu pada mobil BMW 318i produksi 2003, hal tersebut bisa kita lihat dari perbedaan suhu yang jauh, yang terdapat pada radiator di karenakan thermostat mengalami kebengkokan.